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售后服务上门服务电话，智能分配单据：广东首票“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式出口货物启运

　　广州5月30日电 (许青青 关悦)在广州海关所属广州白云机场海关的监管下，广东省首票以“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式出口的货物——一辆载有扫地机器人、服装等跨境电商货物的TIR国际公路运输货车29日从广州白云机场综合保税区(南区)出发，将通过满洲里口岸前往欧洲国家，预计12天可以送达。

广东省首趟“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式货车从广州白云机场口岸启运。广州海关供图

　　TIR即《国际公路运输公约》，我国于2016年7月正式加入《国际公路运输公约》。TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，具有通关手续便捷、运输周转速度快、机动灵活、门对门运输、性价比高等特点。目前全球有70余个缔约国(方)，基本覆盖共建“一带一路”国家。

　　今年3月，海关总署会同相关部门研究提出2026年跨境贸易便利化专项行动创新政策措施，其中提及支持开展“TIR+跨境电商”“TIR+保税”运输。此次通过TIR出口的跨境电商商品既有以“9610(跨境电商零售出口)”模式申报的货物，也有以“1210(保税跨境电商)”模式申报出口的商品，两种类型货物在海关创新的监管模式下，实现分区监管、同车运输出口。

　　广东凌科供应链管理有限公司负责人王勇介绍：“以往，两种模式的跨境电商货物需要分别报关运输，时常面临因单量有限、货柜装不满导致成本上涨的问题，有时为了装满一整箱货物不得不延迟好几天发货。”他表示，在新模式下，企业出口至同一目的地的货物能灵活拼箱运输，有效提升装载率，节约物流成本和运输时效。

　　“‘TIR+跨境电商+保税货物’融合模式落地后，中小微企业面向中亚、欧洲的出口物流路径将进一步拓宽。”广州白云机场海关电商办副主任肖伟表示，海关将深入开展跨境贸易便利化专项行动，持续优化监管服务，助力更多中小微企业应用TIR运输模式拓展国际市场。

　　据统计，今年以来，广州白云机场海关累计监管口岸发运TIR货车近40车次，货值约5400万元。(完)

今日行业报告披露研究成果广东首票“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式出口货物启运

　　广州5月30日电 (许青青 关悦)在广州海关所属广州白云机场海关的监管下，广东省首票以“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式出口的货物——一辆载有扫地机器人、服装等跨境电商货物的TIR国际公路运输货车29日从广州白云机场综合保税区(南区)出发，将通过满洲里口岸前往欧洲国家，预计12天可以送达。

广东省首趟“TIR+跨境电商+保税货物”融合模式货车从广州白云机场口岸启运。广州海关供图

　　TIR即《国际公路运输公约》，我国于2016年7月正式加入《国际公路运输公约》。TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，具有通关手续便捷、运输周转速度快、机动灵活、门对门运输、性价比高等特点。目前全球有70余个缔约国(方)，基本覆盖共建“一带一路”国家。

　　今年3月，海关总署会同相关部门研究提出2026年跨境贸易便利化专项行动创新政策措施，其中提及支持开展“TIR+跨境电商”“TIR+保税”运输。此次通过TIR出口的跨境电商商品既有以“9610(跨境电商零售出口)”模式申报的货物，也有以“1210(保税跨境电商)”模式申报出口的商品，两种类型货物在海关创新的监管模式下，实现分区监管、同车运输出口。

　　广东凌科供应链管理有限公司负责人王勇介绍：“以往，两种模式的跨境电商货物需要分别报关运输，时常面临因单量有限、货柜装不满导致成本上涨的问题，有时为了装满一整箱货物不得不延迟好几天发货。”他表示，在新模式下，企业出口至同一目的地的货物能灵活拼箱运输，有效提升装载率，节约物流成本和运输时效。

　　“‘TIR+跨境电商+保税货物’融合模式落地后，中小微企业面向中亚、欧洲的出口物流路径将进一步拓宽。”广州白云机场海关电商办副主任肖伟表示，海关将深入开展跨境贸易便利化专项行动，持续优化监管服务，助力更多中小微企业应用TIR运输模式拓展国际市场。

　　据统计，今年以来，广州白云机场海关累计监管口岸发运TIR货车近40车次，货值约5400万元。(完)

扬子石化渣油加氢联合装置开展技术攻关

“绣花功夫”淘出节能增效真金

南报网讯（通讯员罗尧鹏靳佳伦陶炎记者徐宁）今年以来，扬子石化炼油厂渣油加氢联合装置聚焦降低装置能耗，主动开展技术攻关，在保障质量底线和平稳生产的前提下，最大程度降低装置运行能耗。截至7月底，该联合装置累计节能增效100多万元。

“咱们这个月的燃料气单耗有点高，有没有好的办法降下来？”坐在电脑前查阅装置计量数据的工艺员刘义霖犯起了嘀咕，“现在分馏炉负荷本身就低，炉进出口温差不超过10摄氏度，为何不把分馏炉按下‘暂停键’试试看？”

经过初步的判断及推演，很快车间各岗位的员工纷纷行动起来，从各自专业角度对这项优化措施开展风险分析。经过讨论，车间针对该项优化措施共分析出8类风险，并逐一制定相应对策。

3月27日，2号渣油加氢装置分馏炉顺利完成暂停操作。同时，后续分馏塔各产品化验指标合格率与停炉前相比无明显变化。经测算，2号渣油加氢装置的燃料气消耗量降低，每小时节约燃料气约0.16吨，在其他燃动不变的情况下，可降低装置能耗约0.48千克标油/吨，预计每年可降本约315万元。

“创效行动并不局限于坐在会议室讨论，基层员工每日与装置打交道，他们的优化建议也要重点关注。”扬子石化炼油厂车间生产主任庄强表示。

该车间工艺员张洪发现2号渣油加氢的脱硫化氢汽提塔底油与加氢常渣换热器的换热终温相同，在经过论证后将该换热器切副线运行保证分馏塔入口温度；工艺主任石庄子提出3号硫回收装置在保证燃烧炉壁温的前提下优化氮气用量，节约氮气消耗约300立方米/小时；3号硫回收装置根据酸性气加工负荷由班组及时调整，降低4套溶剂再生系统的胺液循环量，降低蒸汽消耗量约4吨/小时。

目前，该装置正激发全车间员工的创效热情，群策群力提出节能创效措施，并组织各专业技术人员“头脑风暴”，精细严谨识别并管控风险，为降本增效注入动力。

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